Ouverture à la concurrence du réseau de bus
Jusqu'à présent, le réseau de bus de Paris et de la petite couronne était exploité exclusivement par la RATP. Dans le cadre de l'ouverture à la concurrence, le modèle a radicalement changé : les lignes de bus ont été divisées en 12 lots soumis à des appels d'offres et attribués à différents opérateurs, publics ou privés, selon les résultats des marchés. À l'issue du processus de consultation, le groupe RATP a remporté 70 % des activités, via sa filiale RATP Cap Île-de-France.
Sur le terrain, la transition a débuté : elle s'effectue dans un souci de transparence et de fluidité pour les usagers et les collectivités concernées.
Les étapes du projet
Un processus échelonné depuis 2021 :
2021 : début des premières procédures de mise en concurrence sur des réseaux de bus en grande banlieue.
Avril 2023 : l'Assemblée nationale adopte une proposition de loi repoussant la date limite de la fin du monopole de la RATP de fin 2024 à fin 2026 afin d'éviter des perturbations pendant les Jeux Olympiques de 2024.
Automne 2024 : attribution des premiers lots de lignes de bus à différents opérateurs dans le cadre des appels d'offres lancés par Île-de-France Mobilités.
Du 1er novembre 2025 au 1er novembre 2026 : bascule progressive des douze lots vers les nouveaux opérateurs.
2030 : ouverture à la concurrence des réseaux de tramway.
Mise en service progressive
RATP Cap Île-de-France a remporté huit lots :
« RATP Cap Boucle Nord de Seine » (lot 42) et « RATP Cap Boucles de Marne » (lot 45), mis en service le 1er novembre 2025 pour une durée de 8 ans ;
« RATP Cap Massy-Juvisy » (lot 36), mis en service le 1er mars 2026 pour une durée de 6 ans ;
« RATP Cap Défense Ouest » (lot 41), « RATP Cap Plaine Saint-Denis » (lot 43), mis en service le 1er mai 2026, et « RATP Cap Pompadour » (lot 46), mis en service le 1er août 2026 pour une durée de 9 ans ;
« RATP Cap Rive Gauche » (lot 48) et « RATP Cap Rive Droite » (lot 49), mis en service le 1er novembre 2026 pour une durée de 9 ans.
Trois objectifs majeurs
En ouvrant le réseau de bus opéré par la RATP, Île-de-France Mobilités poursuivait plusieurs objectifs :
Stimuler la concurrence pour améliorer la qualité du service.
Optimiser les coûts d'exploitation.
Répondre aux obligations européennes de mise en concurrence progressive des services de transport public.
"2025 a été une année historique pour RATP Cap Île-de-France, qui est devenue l’opérateur majeur du réseau de bus de Paris et petite couronne avec plus de 70 % des activités remportées et 75 % des effectifs RATP conservés. Cela témoigne de la confiance d’Île-de- France Mobilités et de la reconnaissance de notre expertise unique. Après le succès des bascules des premières DSP bus et la reprise réussie de l’exploitation des trams-trains T12 et T13, une première pour le Groupe sur le réseau ferré national français, nous sommes prêts à relever les défis de 2026."
Xavier Léty
Président de RATP Cap Île-de-France
RATP Cap Île-de-France
Créée en 2021, RATP Cap Île-de-France est la filiale du groupe RATP qui opère les délégations de service public de transport pour le compte d'Île-de-France Mobilités dans le cadre de l'ouverture à la concurrence. Son expertise s'étend à l'exploitation et à la maintenance de tous les modes de transport collectif – bus, tramway, ferroviaire, transport à la demande – pour une mobilité durable et performante au service des voyageurs.
Pour en savoir plus
Expert de l’exploitation de lignes en zone urbaine dense, le groupe RATP s’appuie sur ce savoir‑faire spécifique pour déployer l’offre bus dans des territoires très divers, avec un engagement constant en faveur de l'amélioration de la qualité de service.