Ouverture à la concurrence du réseau de bus
Jusqu'à présent, le réseau de bus de Paris et de la petite couronne était exploité exclusivement par la RATP. Dans le cadre de l'ouverture à la concurrence, le modèle a radicalement changé : les lignes de bus ont été divisées en 12 lots soumis à des appels d'offres et attribués à différents opérateurs, publics ou privés, selon les résultats des marchés. À l'issue du processus de consultation, la RATP a remporté 70 % des activités, via sa filiale RATP Cap Île-de-France.
Sur le terrain, la transition a débuté : elle s'effectue dans un souci de transparence et de fluidité pour les usagers et les collectivités concernées.
Les étapes du projet
Un processus échelonné depuis 2021 :
2021 : début des premières procédures de mise en concurrence sur des réseaux de bus en grande banlieue.
Avril 2023 : l'Assemblée nationale adopte une proposition de loi repoussant la date limite de la fin du monopole de la RATP de fin 2024 à fin 2026 afin d'éviter des perturbations pendant les Jeux Olympiques de 2024.
Automne 2024 : attribution des premiers lots de lignes de bus à différents opérateurs dans le cadre des appels d'offres lancés par Île-de-France Mobilités.
Du 1er novembre 2025 au 1er novembre 2026 : bascule progressive des douze lots vers les nouveaux opérateurs.
2030 : ouverture à la concurrence des réseaux de tramway.
Mise en service progressive
RATP Cap Île-de-France a remporté huit lots :
Lot 42 « Boucles Nord de Seine » et 45 « Bords de Marne », mis en service le 1er novembre 2025 pour une durée de 8 ans ;
Lot 36 « Massy-Juvisy », mis en service le 1er mars 2026 pour une durée de 6 ans ;
Lots 41 « La Défense et Saint-Cloud », 43 « La Plaine Saint-Denis », mis en service le 1er mai 2026, et 46 « Pompadour », mis en service le 1er août 2026 pour une durée de 9 ans ;
Lots 48 « Paris Rive Gauche » et 49 « Paris Rive Droite », mis en service le 1er novembre 2026 pour une durée de 9 ans.
Trois objectifs majeurs
En ouvrant le réseau de bus opéré par la RATP, Île-de-France Mobilités poursuivait plusieurs objectifs :
Stimuler la concurrence pour améliorer la qualité du service.
Optimiser les coûts d'exploitation.
Répondre aux obligations européennes de mise en concurrence progressive des services de transport public.
"2025 a été une année historique pour RATP Cap Île-de-France, qui est devenue l’opérateur majeur du réseau de bus de Paris et petite couronne avec plus de 70 % des activités remportées et 75 % des effectifs RATP conservés. Cela témoigne de la confiance d’Île-de- France Mobilités et de la reconnaissance de notre expertise unique. Après le succès des bascules des premières DSP bus et la reprise réussie de l’exploitation des trams-trains T12 et T13, une première pour le Groupe sur le réseau ferré national français, nous sommes prêts à relever les défis de 2026."
Xavier Léty
Président de RATP Cap Île-de-France
RATP Cap Île-de-France
Créée en 2021, RATP Cap Île-de-France est la filiale du groupe RATP qui opère les délégations de service public de transport pour le compte d'Île-de-France Mobilités dans le cadre de l'ouverture à la concurrence. Son expertise s'étend à l'exploitation et à la maintenance de tous les modes de transport collectif – bus, tramway, ferroviaire, transport à la demande – pour une mobilité durable et performante au service des voyageurs.