Transition énergétique, un programme inédit en Europe

Avec le programme Bus2025, soutenu par Île-de-France Mobilités, la Commission Européenne et la Banque des Territoires de la Caisse des dépôts et consignations, le groupe RATP s’est engagé dans une évolution technologique et écologique majeure : convertir la grande majorité du parc des bus exploités par la RATP à l’électrique et au biométhane à l’horizon 2025.

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Objectifs de ce programme initié en 2014, lors de la COP21 : diminuer de 50 % les émissions de  CO2 induites par la circulation des bus d’ici fin 2024, mais également contribuer de manière significative à l’atteinte de l’objectif que la RATP s’est fixé de réduire ses émissions de gaz à effet de serre (GES) pris par la RATP et diminuer ses émissions de polluants.

Ainsi d’ici fin 2024, la RATP va disposer, en Île-de-France, d’un parc plus écologique de 4 700 bus propres, comprenant environ 1 000 bus électriques et 1 300 bus biométhane. Pour ce faire, la conversion des lignes de bus à l’électrique et au biométhane est progressive : après une phase d’expérimentation, 500 bus sont ainsi mis en service chaque année depuis 2020.

Pour accueillir ces nouveaux bus, il a fallu transformer en profondeur l’outil industriel. A terme, d’importants travaux auront ainsi été menés dans les 25 centres-bus, répartis à Paris et en petite couronne : raccordement aux réseaux de distribution d’électricité et de biométhane, mise en place de transformateurs pour l’électrique ou d’une station de compression pour le gaz, installation de pistes de charge rapide et de bornes de charge à la place pour le biométhane, de bornes de charge électrique à chaque place de remisage, évolutions des bâtiments conformément aux exigences réglementaires en matière de sécurité incendie, et, enfin, adaptation des ateliers de maintenance à ces nouvelles technologies.

A terme

  • 13 centres bus adaptés à l’électrique : Lagny, Corentin, Pleyel, Lilas, Belliard, Lebrun, Croix-Nivert, Malakoff, Point-du-Jour, Asnières, Charlebourg, Vitry, Bords de Marne-Neuilly.
  • 12 centres bus transformés pour accueillir des bus biométhane : Créteil, Bussy, Massy, Nanterre, Thiais, Aubervilliers, Pavillons, Flandre, Ivry, Saint-Denis, Saint-Maur et Fontenay-aux-Roses.

Ce défi audacieux mobilise toutes les compétences de l’entreprise. En effet, le groupe RATP pilote cette conversion dans tous ses aspects : ingénierie, maintenance et exploitation. Une première européenne pour un opérateur de transport et une flotte de cette taille.

Subventions européennes

La Commission européenne soutient le programme bus2025 qui témoigne de l’engagement d’Île-de-France Mobilités et de la RATP dans leur transition énergétique. Depuis 2020, elle a attribué trois subventions successives, soit près de 55 millions d’euros pour la conversion énergétique de certains centres bus et de l’achat de bus électriques. Chacune de ces subventions européennes est complétée par un prêt de la Caisse des dépôts et consignations du même montant.

Nicolas Cartier, directeur de la maintenance, nous explique ce programme et en quoi il s’inscrit dans les objectifs de transition énergétique du Groupe.

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Et si on travaillait ensemble ?

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