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Abandonné au début du siècle dernier, le tramway est depuis la fin des années 1970 redevenu indispensable aux yeux des élus comme des professionnels du transport. Création de pistes cyclables et d’espaces partagés, réfection de voirie, végétalisation… son arrivée entraîne en général une importante requalification urbaine, transformant le paysage et améliorant le quotidien des habitants. Plus de 28 réseaux de tramway sont aujourd’hui exploités en France et de nombreux projets sont à l’étude. Durable, adapté à l’intermodalité, allant régularité, capacité et agrément d’une circulation en surface, le tramway est plébiscité par les voyageurs. En facilitant les déplacements entre des territoires toujours plus denses, il permet aux villes de mieux répondre aux besoins de leurs habitants.
Depuis 25 ans, le groupe RATP a construit en Île-de-France l’un des réseaux de tramway les plus performants au monde. Ce savoir-faire se développe dans toute la France, avec Valenciennes et bientôt Angers, et s’exporte à l’étranger : Alger, Oran, Constantine, Casablanca, Washington,Tucson, Hong Kong, Florence… Le groupe RATP mobilise ses équipes de manière à accompagner les autorités organisatrices dans toutes les étapes de leurs projets, de la structuration des réseaux à leur mise en service en passant par leur exploitation et leur maintenance. Cette expertise transverse sur tous les métiers, unique au monde, lui permet de répondre au mieux aux besoins des territoires. Elle aborde le tramway comme un véritable outil de développement urbain –dans ses dimensions d’efficacité, de service, de qualité de vie mais aussi d’esthétique et d’amélioration de la qualité de vie des habitants.
Convaincu que le tramway est un mode de transport d’avenir, le groupe RATP conçoit et déploie des expérimentations en partenariat avec les collectivités, les industriels et les start-up, pour soutenir durablement le développement de ce mode de transport. Cette démarche porte sur le déploiement d’innovations techniques, comme la première expérimentation de garage autonome, mais aussi sur de nouveaux services aux voyageurs, comme cette application qui vise à sécuriser la cohabitation entre les piétons et les tramways. Actuellement testée dans le Val-de-Marne, elle interrompt le son des smartphones afin de prévenir de l’arrivée imminente d’un tramway.
Mode de transport performant, le tramway répond à un besoin de mobilité en très forte croissance. Son exploitation par la RATP, qui fait de la qualité de service et de la satisfaction des voyageurs sa priorité, est particulièrement plébiscitée car elle allie l’esprit de proximité du mode bus et la gestion de la densité des flux mode métro. Pour la RATP, le tramway est un important levier de recomposition et de développement urbain mais aussi d’amélioration de la qualité de vie. L’accessibilité et l’agilité, la tranquillité d’esprit de ce mode contribuent à faciliter la ville.
Pour la RATP, le tramway est un important levier de recomposition et de développement urbain mais aussi d’amélioration de la qualité de vie.
Alliant capacité et fiabilité pour un coût très inférieur aux modes lourds, le tramway est une réponse adaptée aux besoins de déplacements en milieu urbain. De plus, contrairement au train, dont les schémas d’exploitation sont souvent compliqués avec plusieurs branches, les lignes de tramway ont été conçues récemment, avec une exploitation linéaire d’un terminus à l’autre, ce qui permet d’avoir un système qui fonctionne bien. C’est un mode de transport sûr, les processus d’exploitation sont éprouvés, les performances sont plutôt bonnes.
Du point de vue d’un élu local, le tramway est un outil d’aménagement du territoire particulièrement puissant. Il participe à la rénovation ou à la recomposition urbaine, au retour d’une activité immobilière et commerciale dans des territoires qui n’en avaient plus forcément. C’est donc un outil intéressant, qui dépasse le simple enjeu de transport. Les élus locaux ont été les artisans du système de « tramway à la française », en tout cas de cette vision qui associe presque toujours un tramway moderne circulant sur une ligne entièrement neuve à un réaménagement urbain en renforçant l’interface entre le transport et la ville.
Le retour en force du tramway dans les années 1990 a marqué un tournant important pour le groupe RATP. Notre expertise unique, sur l’ensemble des métiers associés à ce mode de transport, nous permet de concevoir et d’exploiter avec succès des réseaux très différents.
A Washington, le premier tronçon de la DC Streetcar Line transporte 3 000 voyageurs /jour; à Paris, l’un des réseaux les plus denses au monde, le T3 en transporte plus de 433 000/jour.
L’arrivée d’une ligne de tramway est synonyme d’un gain important de qualité de l’espace public. Des espaces de voirie souvent monopolisés par la voiture sont reconfigurés et un avantage y est donné aux transports en commun et aux modes actifs : trottoirs élargis, aménagements cyclables, traversées piétonnes renforcées. La qualité spatiale est rehaussée par l’intégration d’espaces délaissés, la mise en place de revêtements plus efficaces, d’un nouveau mobilier urbain, d’alignements d’arbres. Les voies peuvent être végétalisées, comme pour le T1 aux Courtilles, le T2 à Bezons et le T3 à Paris.
Le tramway est un précieux catalyseur des projets d’aménagement qui transforment en profondeur les quartiers adjacents. Sur le T6 Châtillon-Viroflay, les potentiels de développement ont été largement anticipés afin d’articuler au mieux urbanisme et transport, accueillant nouveaux logements, nouveaux emplois, nouveaux services.
