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Rapport d'activité du groupe RATP

Préparer l'avenir en Île-de-France

En 2019, nous avons mobilisé nos équipes et nos énergies pour continuer à transformer et à améliorer la vie des Franciliens, avec le soutien d’Île-de-France Mobilités et des autres financeurs publics, dans le cadre du contrat de plan État-Région. Au programme : des investissements importants en infrastructures et en matériels, des efforts de modernisation et de rénovation du réseau historique et, bien sûr, la poursuite des chantiers de prolongement du réseau. Entre patrimoine et réseau du futur, retour sur une année exceptionnelle.

1,73 Md € investis au bénéfice des voyageurs
401 M€ d’investissements pour le compte de la Société du Grand Paris (prolongement sud de la ligne 14)
9 000 m3 de ballast et 10 aiguillages renouvelés lors du RVB RER A en 2019

Maintenir

Maintenir

En 2019, le chantier engagé depuis 2015 pour renouveler l’intégralité des 24 kilomètres de voies et ballast du tronçon central de la ligne A du RER s’est poursuivi. Le viaduc de Passy, ouvrage d’art plus que centenaire, sur une ligne aérienne emblématique du paysage parisien a par ailleurs été entièrement rénové. Et à Bagneux, des travaux préparatoires au renforcement du quai ont été menés, avant une intervention patrimoniale nécessaire pour garantir la pérennité des infrastructures d’origine de la gare, qui comportent une marquise des années 1930.

Moderniser

Moderniser

Pour optimiser le retournement des trains, notamment à Orsay-Ville et Saint-Rémy-lès-Chevreuse, contribuer à améliorer la régularité de la ligne et mieux faire face à l’augmentation du trafic, des travaux de modernisation ont été réalisés sur la ligne B du RER, deuxième ligne la plus fréquentée d’Europe. Des travaux de modernisation ont aussi été menés sur la ligne A, en particulier à Marne-la-Vallée – Chessy.  Autre chantier d’envergure en 2019 : la poursuite de l’automatisation intégrale de la ligne 4 (la deuxième à être automatisée sans interruption majeure de trafic après la ligne 1) et des travaux de prolongement de la ligne au sud, vers Bagneux.
Porte de Choisy, les équipes ont mis en place une simplification des correspondances tram-métro avec une sécurisation des traversées piétonnes entre les deux modes.

Développer

Développer

En 2019, la première phase du prolongement ouest du tramway T1 a été mis en service. À terme, la ligne desservira Asnières, Bois-Colombes et Colombes, et rejoindra la ligne de tramway T2.

Dans le cadre du Grand Paris Express, les travaux de prolongement de la ligne 14 ont fortement progressé en 2019, vers le nord, de Saint-Lazare à Mairie de Saint-Ouen, pour une ligne 13 améliorée, avec une mise en service dans quelques mois, ainsi que vers le sud en direction de l’Aéroport d’Orly.

Découvrez le rapport d'activité du groupe RATP

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