Préparer l'avenir en Île-de-France

En 2019, le chantier engagé depuis 2015 pour renouveler l’intégralité des 24 kilomètres de voies et ballast du tronçon central de la ligne A du RER s’est poursuivi. Le viaduc de Passy, ouvrage d’art plus que centenaire, sur une ligne aérienne emblématique du paysage parisien a par ailleurs été entièrement rénové. Et à Bagneux, des travaux préparatoires au renforcement du quai ont été menés, avant une intervention patrimoniale nécessaire pour garantir la pérennité des infrastructures d’origine de la gare, qui comportent une marquise des années 1930.

Pour optimiser le retournement des trains, notamment à Orsay-Ville et Saint-Rémy-lès-Chevreuse, contribuer à améliorer la régularité de la ligne et mieux faire face à l’augmentation du trafic, des travaux de modernisation ont été réalisés sur la ligne B du RER, deuxième ligne la plus fréquentée d’Europe. Des travaux de modernisation ont aussi été menés sur la ligne A, en particulier à Marne-la-Vallée – Chessy.  Autre chantier d’envergure en 2019 : la poursuite de l’automatisation intégrale de la ligne 4 (la deuxième à être automatisée sans interruption majeure de trafic après la ligne 1) et des travaux de prolongement de la ligne au sud, vers Bagneux.
Porte de Choisy, les équipes ont mis en place une simplification des correspondances tram-métro avec une sécurisation des traversées piétonnes entre les deux modes.

En 2019, la première phase du prolongement ouest du tramway T1 a été mis en service. À terme, la ligne desservira Asnières, Bois-Colombes et Colombes, et rejoindra la ligne de tramway T2.

Dans le cadre du Grand Paris Express, les travaux de prolongement de la ligne 14 ont fortement progressé en 2019, vers le nord, de Saint-Lazare à Mairie de Saint-Ouen, pour une ligne 13 améliorée, avec une mise en service dans quelques mois, ainsi que vers le sud en direction de l’Aéroport d’Orly.