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Mise en service le 21 avril 1908 de Porte de Clignancourt à Porte d’Orléans, la ligne 4 s’est limitée à Paris intra-muros pendant plus d’un siècle, avant de franchir le périphérique en 2013 avec la création de la station Mairie de Montrouge. Aujourd’hui, elle s’étend de +1,8 km jusqu’à Bagneux avec deux nouvelle stations: Barbara et Bagneux – Lucie Aubrac pour le plus grand bonheur des riverains. Une première étape avant la connexion avec la future ligne 15 en 2025.
Avec près de 700 000 voyageurs par jour, la ligne 4 est la 2ème ligne du réseau métro d’Île-de-France Mobilités opéré par la RATP en termes de fréquentation après la ligne 1.
Des travaux souterrains…
De la place du 8 mai 1945 à Montrouge, jusqu’à l’amont de la station Bagneux – Lucie Aubrac, soit un linéaire de 800 mètres environ, la ligne 4 passe sous un tissu urbain dense, intégrant des zones de carrières proches de la surface. Le tunnel est par conséquent creusé en souterrain, entre 15 et 25 mètres de profondeur. Les carrières ont, bien entendu, été consolidées au préalable.
… et à ciel ouvert
Pour la partie restante (1 000 mètres environ), du raccordement à la station Bagneux – Lucie Aubrac jusqu’au site de garage et de maintenance, la ligne 4 passe à faible profondeur, juste au-dessous de la voirie. Les travaux sont alors réalisés à ciel ouvert depuis la surface.
Le prolongement de la ligne 4 booste le développement urbain des communes de Montrouge et Bagneux
Avec ces deux nouvelles stations, la ligne 4 est aujourd’hui longue de 14 km. Elle dessert au total 29 stations et est en correspondance avec toutes les autres lignes de métro – hormis les 3 bis et 7 bis – et toutes les lignes de RER.
Insérée entre la ligne 13 du métro à l’ouest et la ligne B du RER à l’est, la ligne 4 ainsi prolongée densifie la desserte ferrée de la proche couronne. Elle sera par ailleurs, courant 2025, reliée à la future ligne 15 du métro !
