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Et si la transition rapide vers des modes de transports décarbonés était l’un des principaux leviers de la lutte contre le réchauffement climatique ? Conscients de l’enjeu, les villes et territoires accélèrent la transition énergétique de leurs réseaux de mobilité. Responsables à 30% des émissions de gaz à effet de serre, les transports sont une partie du problème, mais aussi une partie de la solution.
Découvrons comment !
Par Patrice Lovisa
Directeur de la business unit Réseaux de surface
Moins de voitures, des transports en commun décarbonés et un meilleur partage des ressources : les pistes ne manquent pas pour modifier durablement le paysage de la mobilité urbaine
> Miser sur les transports en commun
Pour réduire leur empreinte carbone, les villes doivent lutter contre l’autosolisme. Les transports en commun jouent un rôle essentiel dans cette bataille, en garantissant à la fois un maillage complet de la ville et une gestion efficace de déplacements de plus en plus denses.
> Changer d’énergie
Pour contribuer réellement à la décarbonation des villes, les modes de transport du quotidien doivent faire leur transition énergétique. Conduit avec le soutien d’Ile-de-France Mobilités, le Plan Bus 2025 vise ainsi à supprimer tous les bus diesel à horizon 2025 pour les remplacer par des bus électriques et bioGNV.
> Partager espaces et ressources
Face au développement du marché de la logistique urbaine, le groupe RATP met à disposition certains de ses centre bus auprès de partenaires tels que Chronopost, Amazon ou Ecolotrans. Inoccupés pendant la journée lorsque les bus circulent, ces sites servent ainsi de relais et facilitent le transfert de marchandises de véhicules lourds à des véhicules légers zéro émission directe grâce aux vélos cargo utilisés pour la livraison du dernier kilomètre.
Découvrez notre nouveau cahier d’expertise : Comment accélérer la transition énergétique des villes ?
Solutions innovantes et performantes de mobilité décarbonées, économie circulaire, recours aux énergies renouvelables… Le groupe RATP accompagne chaque jour les villes dans cette transition inédite.
Alexandre Galvez
Directeur de CTY, filiale de RATP Dev, exploitant le réseau Impulsyon
> Une offre pensée pour un territoire engagé pour la mobilité durable
Brest Métropole a confié en juillet 2019 à RATP Dev le développement de son réseau de transport Bibus. Outre l’adaptation du réseau de bus pour attirer davantage d’actifs dans les transports en commun, ce nouveau contrat a permis d’augmenter significativement le nombre de vélos électriques, avec la création d’un service de vélo en libre-service et la multiplication des vélos en location longue durée.
> La transition a commencé
Depuis 2019, Brest métropole a décidé de ne plus passer aucune commande de bus thermique. Sept bus « propres » (électriques et bio GNV) circulent déjà et sept autres bus électriques arrivent en juillet 2022 (3 articulés et 4 standards). L’agglomération a également décidé de créer une ligne de bus à haut niveau de service pour 2026, en parallèle d’une deuxième ligne de tramway de 6 km.
> L’intermodalité facilitée
Le réseau de transport Bibus est conçu en intermodalité avec les TER et cars BreizhGo. Avec 4 parkings relais le long de la ligne de tramway, les rabattements en vélo et en voiture sont facilités, d’autant qu’ils sont gratuits pour les clients du réseau Bibus.
Un mariage gagnant gagnant pour la pratique du vélo mais aussi pour celle des transports en commun.
Alors que le parc automobile électrique devrait passer de 600 000 à 8 millions de véhicules en 2030, le groupe RATP (via RATP Capital Innovation) vient d’annoncer sa prise de participation dans Electra, start-up spécialisée dans la recharge ultrarapide des véhicules électriques et l’installation des bornes de recharges dans toutes les agglomérations françaises, soit plus de 8 000 points de charge rapide à horizon 2030.
