Quelles sont les grandes orientations du plan vélo et mobilités actives annoncé par Elisabeth Borne ?
L’objectif principal est clair : faire de la France une nation du vélo. D’abord par l’amélioration des infrastructures avec la multiplication des pistes cyclables, des possibilités de stationnement.
Le plan prévoit aussi de lutter contre le vol de vélo, qui est un frein important à la pratique, notamment via le marquage des vélos. Enfin, le volet éducatif entend familiariser les enfants avec la bicyclette dès l’école primaire, pour inculquer une autre culture de la mobilité.
« L’intermodalité ne se limite pas à une juxtaposition des transports. »
Pour les grandes villes peut-être… Mais comment le vélo peut-il changer la mobilité des villes moyennes ou des zones périurbaines ?
En privilégiant la qualité du trajet grâce à des pistes cyclables adaptées et sûres.
Le cas du périurbain s’avère complexe en raison de l’étalement urbain. Le vélo électrique y joue un rôle central. Il répond plus clairement aux contraintes des habitants et permet le rabattement vers des gares ou des pôles multimodaux.
Le vélo comme chaînon essentiel de la multimodalité des transports… est-ce une réalité ?
Le vélo peut assurer le lien vers les transports en commun et la tendance pourrait se confirmer. A condition d’y penser en amont : s’agit-il de développer le libre-service ?
Ou la possibilité d’emporter son vélo en bus ou en train ? Dans ce cas, faut-il multiplier les wagons pour ranger les bicyclettes, comme c’est le cas en Suisse ? L’intermodalité ne se limite pas à une juxtaposition des transports.
L’application Bonjour RATP intègre les offres de Vélib et, depuis octobre 2022, celles de Dott (3000 vélos, 5000 trottinettes) et Lime (7000 vélos, 5000 trottinettes) proposant ainsi l’accès à 30000 vélos. De son côté, RATP Capital Innovation, filiale d’investissements du Groupe, est entrée au capital de Zenride, le leader de la location de bicyclettes pour les entreprises qui prévoit de mettre 20000 modèles en circulation et d’économiser ainsi 10000 tonnes de CO2 par an. Enfin, le groupe RATP facilite l’accès au vélo dans plusieurs villes françaises, comme Brest ou Aix-les-Bains sans oublier l’international, comme à Casablanca.
