Les réseaux de transport vivent avec la ville et grandissent avec elle, pour anticiper l’évolution des flux, mieux affronter les défis climatiques ou encore améliorer le service rendu aux voyageurs.
Parmi les derniers grands chantiers en date : celui de l’automatisation d’une ligne historique, la ligne 1, et aujourd’hui celui de la ligne 4. À Angers, le tramway s’étoffe pour offrir encore plus de mobilité à une métropole soucieuse de préserver son cadre
de vie. À Casablanca, les lignes T3 et T4 du tramway, opérées par une filiale de RATP Dev, devraient venir en 2024 compléter un réseau très apprécié des Casablancais.
L’excellence opérationnelle impacte directement la qualité de vie en ville. Chaque amélioration se traduit en temps de trajet gagné, en sentiment de sécurité, en facilité à prendre les transports, en qualité de l’information, en accès à des commerces de proximité.
Ces progrès sont d’ailleurs de plus en plus coconstruits avec les voyageurs. C’est le cas pour la RATP, qui intègre régulièrement du crowdsourcing dans les nouvelles fonctionnalités que propose son app et dont la médiatrice est à l’écoute des réclamations ou suggestions des voyageurs.
Enfin, l’innovation est aussi un excellent levier de progression. Parmi les pépites incubées en 2020 dans l’accélérateur de la RATP, Jungle Bus, qui cartographie au plus juste les réseaux de transport formels et informels, partout dans le monde, devrait être utilisé pour auditer le référentiel cartographique des arrêts de bus en Île-de-France.
Quant à l’application Fieldbox.ai, capable d’optimiser en temps réel la gestion du matériel roulant, elle va aider les chefs de régulation et les aiguilleurs à prendre les bonnes décisions d’affectation du matériel roulant du RER. À la clé : une meilleure fluidité du trafic et une optimisation de la maintenance.
« L’excellence opérationnelle est le socle de la confiance »
C’est parce qu’elles connaissent notre fiabilité en matière d’exploitation et de maintenance des réseaux que les collectivités nous choisissent pour partenaire. Toutes les entités du groupe RATP, en France et ailleurs, utilisent la méthodologie Radar (1), issue de la norme EFQM (2), pour challenger leurs performances, se fixer des objectifs de progression et mettre en œuvre des plans d’action, puis en mesurer l’impact.
Les objectifs sont variés : diminuer l’accidentologie routière ou mieux informer les voyageurs en situation perturbée, par exemple. Quand il nous est demandé, lors des appels d’offres, de démontrer notre degré d’excellence sur différents sujets – sécurité des transports, gestion des grands événements ou services aux clients –, cette approche nous permet d’apporter des preuves concrètes. »
(1) Pour « Résultats, approche, déploiement, autoévaluation, revue et amélioration ».
(2) EFQM : European foundation for quality management.
